为什么开年速腾的优惠幅度还小了_速腾最新款最低价格是多少钱？速腾优惠价

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么开年速腾的优惠幅度还小了_速腾最新款最低价格是多少钱？速腾优惠价的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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大众速腾的缺点多吗？它的质量差吗？

新一代速腾将于2019年上市，新车与目前车型相比，在轴距、设计语言、配置等方面都有所改变；此时，现金速腾在全国的综合优惠率达到20%左右。趁着便宜买现金速腾怎么样？看看车主怎么评价速腾。

速腾的优势和劣势是什么？看车主怎么评论！

一.优势

1.室内材料；即使速腾定位不高，整个中控台还是用软材料包裹，所以档次感在线。

2.座位空间充足；以180cm的乘客为例，前头部空间超过三指，后腿空间留有两拳左右，后头部空间略显局促，只有两指左右。骑手们说这个空间足够家庭使用。

3.后备箱的实用性；后备箱常规容积510L，足够家用。后排座椅可以通过行李箱中的把手按比例降低，非常方便。而且后扶手可以和后备箱连接，进一步提高了方便性。

4.配置性能好；除了两款1.6L的低剖面车型，还有巡航控制、天窗、无钥匙进入/启动、四向真皮方向盘、真皮座椅、腰部支撑调节、转向辅助灯、后视镜加热等实用配置。都是有配备的，按优惠价格配置水平比较高。

5.齿轮箱；7速双离合变速箱还是换挡速度快，除了低速爬行基本感觉不到任何倒退。为了追求经济，变速箱升档反应也很积极，是日常行走的好训练。

6.动力输出强；对于1.4T的车型来说，轻开时变速箱主动升档，动力输出平缓，但超车时一脚油门也能有比较强的动力输出。

7.底盘重；一般的大众车不用担心底盘感觉不重，速腾也是。底盘不松，手感重，韧性好，乘坐质感很好。

8.令人满意的油耗性能；1.4T车型每百公里综合油耗7L以上，高速行驶可达6.5L以下，整体性能优异。

第二，缺点

1.室内设计；相信新一代速腾会采用大众全新的内饰设计语言(类似朗逸)。相比之下，目前速腾“老大众”的内饰设计跟不上时代，但这也是大家非常熟悉的风格，所以问题不大。

2.座位硬；速腾座椅在支撑方面没有问题，但是如果只说座椅舒适性，因为填充物比较硬，舒适性不好。

3.中控面板尺寸小；目前速腾中控面板的尺寸是6.5英寸，但现在显然不是很大。相信新一代速腾会采用8寸中控面板，会有更好的品位感和实用性。

4.动力膨胀不足；前排车把前有12V电源接口，中央扶手盒有USB接口，后出风口下有12V电源接口。如果车把前面可以加USB接口，用USB接口代替后排的12V电源会更实用。

5.没有电子手刹；现在的速腾车型都是使用机械手刹，从空间利用、方便性、档次上来说都不同于电子手刹。

6.前照灯光源；1.6L、1.2T、1.4T的最低款都是卤素大灯，如果氙气大灯能降得更大一些就更好了。

7.装备低的机型配置低；低价机型没有配备雷达，后置出风口等。，甚至前中央扶手都是面料的，简直寒酸。但是有了优惠价格，性价比就要由骑手根据自己的实际情况来判断了。

8.前排存储空间不足；除了传统的门储物箱、杯架、扶手盒和手套箱外，没有合适的储物箱。而且扶手盒根本装不下550ml矿泉水，手机只能躺在杯架上。

9.后地板抬高；大众一直把后地板中间抬高，速腾也不例外。而且地板中间纵向比较窄，后面的地板不适合三个成年人。

10.悬浮很硬；对小凸点过滤效果好，能感受到韧性。但悬架中后段阻尼较大，导致悬架在面对大颠簸时感觉很硬。好在清脆利落，没有拖泥带水，也没有多余的弹跳。

11.噪声抑制一般；特别是80km/h以上，a柱附近轮胎噪声和风噪声略明显，整体隔音水平在同级别还不错，但是轮胎噪声和风噪声确实很烦人(1.2T车型的噪声源也要加发动机噪声)。

总结：速腾作为合资紧凑型车的主流车型，没有严重的伤害，但在舒适性和便捷性方面有些小细节需要改进；空间，性价比，机箱，功率都是它的优势。结合目前较大的优惠幅度，速腾对于低预算的消费者来说，仍然是一款值得购买的紧凑型家用车。

速腾最新款最低价格是多少钱？速腾优惠价

目前，速腾2021款的官方指导价为135900元-165900元，我们以速腾2021款280TSIDSG超越版为例，其官方指导价为155900元，据了解目前杭州市部分经销商有最高10000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为145900元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6364元，购置税12912元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是166976元。

速腾车头采用简约的线条，看上去颇具简练的感觉，搭配多幅式中网，为整车提升了一定的档次。

速腾2021款280TSIDSG超越版内饰造型看上去较为简约，配合银色金属饰条，整体设计很耐看。同时，该车配备了车联网、定速巡航、蓝牙/车载电话等多项配置。

动力方面，速腾配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗5.6L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

有些车动辄优惠五六万，为什么销量还不行？

对于大部分消费者而言，购车预算基本在10-20万，大家常说货比三家，因此无论是轿车还是SUV，亦或是MPV诸多车型的竞争都变得异常激烈。作为大众旗下车型中的重要角色，速腾2021款280TSIDSG卓越版是不少消费者想选购的车型，接下来小编就为大家简单介绍一下这款车，顺便再说一说它的落地价吧。

功能配置方面，速腾配备前排侧气囊、主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等五项安全性配置。另外，该车还配备了自动空调、无钥匙启动系统、温度分区控制等十二项舒适便利配置。

落地价方面，我们以速腾的顶配2021款280TSIDSG卓越版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为165900元，目前延边没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在189278元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要49770元才可落地，月供为3692元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

最近，身边有位计划购车的小伙伴发现了一个比较奇怪的现象，在网上看到有很多 B 级车动辄优惠五六万，算下来比很多 A 级车还便宜，但看过销量数字还可以发现，这些车的销量依旧惨淡，于是就来咨询。有些车动辄优惠五六万，为什么销量还不行？汽车的利润这么大？

这样的车型不在少数，像斯柯达速派、起亚 K5等 B 级车，经销商都给出了不小的优惠力度。而在网上查询销量数据可以发现，即便这样，它们的销量也是惨不忍睹，2017年下半年，速派销量最高的月份也仅仅卖出了5100辆车，起亚 K5更是越不过3000辆的销量门槛。

以斯柯达速派为例，经销商给出的优惠高达5 万元。优惠后，指导价为17.98万元的280TSI 双离合标准版车型裸车售价不足13万元。而 A 级车中比较热门的速腾的优惠幅度通常在2 万元左右，指导价为15.38万元的入门车型，180TSI 双离合臻享版，优惠后也要13.38万元。同时，起亚 K5、雪佛兰迈锐宝等车型，也都有5 万元以上的高额优惠。

也就是说，优惠后，速派、K5等车型的裸车价格已经比低一个级别的速腾还要低。

那么为何这些 B 级车的售价这么低，销量依旧如此惨淡呢？或许这和品牌知名度、车型口碑、保值率等方面有关系。

品牌知名度

品牌知名度是指潜在购买者认识到或记起某一品牌是某类产品的能力，它涉及产品类别与品牌的联系。比如说在中国，但凡提及买车，大多数人第一时间想到的是大众品牌，提及豪华汽车品牌，大家第一时间想到的又是奔驰、宝马、奥迪三个汽车品牌，这就是品牌知名度起到的作用。

相比之下，有些汽车品牌的知名度并不高，这意味着，就算把它们和那些知名度比较高的车子摆在一个展厅里，很多消费者也只是会用眼角余光看它一眼，压根不会把它们和大众、宝马、奔驰这些"主流"品牌归类在一起。

要想吸引消费者的兴趣，经销商们通常会费尽心思做营销，而最好的方式无疑是开出巨幅优惠，"跳楼甩卖"的字样总能够在短时间里吸引喜欢贪图便宜的消费者的目光。这就导致有些 B 级车优惠后，裸车价格比很多 A 级车还要低。

不过，有时候频繁的降价不一定总是能吸引消费者为之埋单，相反还还会让人们失去信心，毕竟每个消费者都不希望自己购买的汽车总是因为频繁降价而被人所知。

车型口碑

影响消费者购车的另外一个因素就是车型口碑了。并且在查询一款车的口碑的同时，还可以帮助消费者迅速掌握它的优缺点。所以在互联网时代，几乎每个消费者在购买一款产品前，都会上网查询一下它的口碑好不好。

有句俗语说得好：好事不出门, 坏事传千里。在互联网时代这种特点再次放大，在网上，那些穷凶极恶的事情总是能够惊爆人的眼球。而一旦消费者上网查询了一款车的口碑，它的缺点，尤其是被频频曝光出的质量问题就会成为阻碍消费者购买的重要因素。

可以发现的是，那些开出巨幅优惠却依旧销量惨淡的车型，往往是被消费者频频吐槽，被媒体频频曝光出存在质量缺陷的车型。

保值率

或许很多人都质疑，保值率也会影响一款车的售价吗？

在一款车用过几年，准备卖掉时，收购二手车的车商会依据当年的购车价格、使用年限、车况等因素计算它的收购价格，而这款车当前的市场行情往往也是这其中的重要参考因素。

试想一下，如果一款车上市时的指导价是20万元，一年后经销商的实际售价只有15万元，而上牌一年的车子在二手车市场流通时的售价为多少才算合理呢？相信你也会说，一定不会超过15万元。

其实，新车售价和保值率是呈现相互制约的特点的，保值率高的车型，售价通常非常坚挺，很少给出巨额优惠；频频跳水降价的车型，在二手车市场上也总是无人问津，只能低价卖出。

在看过这篇文章后，你是不是也明白了，究竟为何很多很多 B 级车动辄给出5、6万元的优惠，售价比 A 级车还便宜，却依旧没人买了。

然而，花 A 级车的钱却买了一辆 B 级车，总是给人"赚大了"的感觉。那么，这些车适合哪些人买呢？

首先，小编认为是不和别人攀比品牌的人；

其次是短时间内没有换车计划，准备把车开到报废的人；

再次是对大空间有特殊的癖好，却又不愿意花太多钱的人。

而如果你也符合上面这三条，那么就算这款车再冷门，经销商开出的巨幅优惠也总是能够"花小钱办大事儿"，毕竟开一辆 B 级车比 A 级车更有面子。