为什么日系5000保养_有猫腻-欧洲车子3万公里才保养，为啥国内变成5000公里？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么日系5000保养_有猫腻:欧洲车子3万公里才保养，为啥国内变成5000公里？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么日系车和欧系车的保养里程间隔不同?

首先,厂方说明书和4S店要求的保养里程间隔就有些差异,厂方有些标明10000公里,但多数4S店(包括欧系)都建议顾客5000公里做一次(这样他们能多赚钱)。实际上,保养间隔的规定跟各地用车方式有关。例如日本本土,大多并不是对里程数做规定,而是对时间做规定的,因为日本地方小,很多用户一年也开不到5000公里,所以厂方会要求每3个月保养一次。可见,保养间隔主要还是由用车环境决定的,用车环境恶劣,保养间隔相应应该短些。这跟技术水平没有直接关联,跟车况的关联更大。

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有猫腻: 欧洲车子3万公里才保养，为啥国内变成5000公里？

5000公里保养最主要的项目是换机油，发动机转速每分钟约2000转，5000KM跑下来机油里有很多细微的活塞摩擦下来的铁屑，这些铁屑必须连同机油一起换掉。主要是机油的性能会有衰减，为了发动机的正常工作 5000公里或者半年左右，可以选择去做保养，顺便检查其它情况。

扩展资料

汽车保养项目

一、项目一、小保养

1、小保养的内容：

小保养一般是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。

2、小保养的间隔：

小保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程。不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同，请以厂商推荐为准。机油滤芯一般分常规及长效两种，常规机油滤芯随机油一起更换，长效机油滤芯使用时间更长。

3、小保养中的用品：

（1）、机油就是发动机运转的润滑油。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。对于降低发动机零件的磨损，延长使用寿命有着重要的意义。

（2）、机油滤芯机是过滤机油的部件。机油中都含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂；在发动机工作过程中，各部件摩擦产生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油氧化物等，都是机油滤芯过滤的对象。若机油不作过滤，直接进入油路循环，将会对发动机的性能和寿命产生不利的影响。

二、项目二、大保养

1、大保养的内容：

大保养是指在厂商规定的时间或里程，进行的内容为更换机油和机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯的常规保养。

2、大保养的间隔：

大保养是基于小保养的存在，一般这两种保养交替进行。间隔因汽车品牌差异各有不同，具体还请以厂商推荐为准。

3、大保养中的用品：

除了更换机油和机油滤清器之外，汽车大保养中还有以下两个项目：

（1）、空气滤清器

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤，其中的尘埃会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，还会造成严重的“拉缸”现象。空气滤芯的作用就是滤除空气中的灰尘、颗粒，保证气缸中进入足量、清洁的空气。

（2）、汽油滤清器

汽油滤芯的作用是为发动机提供清洁的燃油，过滤掉汽油的水分及杂质。从而使发动机性能达到最优化，同时也为发动机提供了最佳保护。

通常，在进行汽车保养时，作业人员会根据车子的具体情况做其他检查，还会增加其他保养项目，比如发动机相关系统的检查清洗养护、轮胎的定位检查、各紧固部件的检查等等。

百度百科-汽车保养

其实欧洲车哪怕是在欧洲的环境来说，也做不到3万公里保养一次，所以一般的这种保养的记录?，在国外跟国内基本上都是在1万公里。国内我觉得并没有是因为国外1万到国内缩短到了5000，可能还没有这样一个情况?但是大部分的日系的车型，它保养的时间周期是在5000公里，明显要比一些欧系的车型相对来说时间会短一些。

但是我觉得这个事也没有绝对的，可能更多是我们叫工程师设定的工况情况来决定的。在国内以我的奔驰为例，它的官方保养是1万公里，但是平时我们我在用这个车的时候，基本上都是在8000或者9000公里就进行一个保养。因为我们的国内整个使用的工况跟国外是，我觉得是完全不一样的，比如说国外可能跑高速更多一些，比如说国外的空气质量相对来说会比较好一些。

如果在国内的话，其实我更倾向于勤一点去保养，维持这个车相对比较健康的状态，但比如说像日系的车型5000公里做一次保养我觉得完全是够了，大家就没有必要缩得更短了。我觉得5000公里对于一部车的机油，包括一些过滤的装置来说5000公里是一个非常合理的区间，就没有必要再缩短，太短了就有点浪费钱了。

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