为什么新速腾油耗那么高_大众速腾1.4T油耗高是什么原因导致的

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我是2018年10月末提的大众速腾。油耗大约13个油。为什么这么多？

您好，请问您是手动还是自动，是哪个动力总成，是1.6L还是1.4T油耗高原因有很多，个人驾驶习惯是一个很大的原因，喜欢猛踩油门油耗就高，或者是市区堵车严重的话我天也是会偏高的，还有一个原因也会造成油耗的偏高，就是机油太稠，不知道您是那种情况，希望我的回答能帮助到你，祝生活愉快！

大众速腾1.4T油耗高是什么原因导致的

这是正常的

车子刚刚起步，发动机等各个部件都还在冷状态，无论是润滑还是机械磨合等因素都还没有达到最佳状态，发动机效率偏低

跑几公里以后，水温到正常温度，发动机经过热身达到最佳状态，这时油耗会慢慢降下来。

有很多车主觉得车子费油，有很重要的因素就是短途驾驶，如果每天都是来回三四公里的话，除非是电动车，只要是燃料车，油耗都很难低下来。

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大众速腾1.4T发动机车型油耗高 一般排除驾驶习惯还有行驶路况改变之外，车型发动机积碳过多，氧传感器故障，发动机缺缸等问题都可能导致车子明显费油，慎重起见建议找个正规汽修厂好好检修一下。

速腾在首保后油耗上升了是为什么？

我的油耗怎么还是那么高。城里16个。高速8个。速腾自动1.6昨天做了首保，怎么办啊我的油耗怎么还是那么高。城里16个。高速8个。 速腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）自动1.6昨天做了首保，怎么办啊 你好，速腾自动1.6城里16个。高速8个，油耗偏高啊！根据网友反映，一汽大众速腾2014款综合油耗7-8个左右。导致汽车油耗高的原因1、驾驶技术低，同一辆车，不同人驾驶，汽车油耗也不一样。只有总结经验提高驾驶水平才能解诀因驾驶技术出现的油耗高问题。 2、汽油车火花塞，高压线有问题，引起点火电路不正常，，可以通过检修更换另件解决油耗高。 3、刹车系统或行走系统有问题，刹车片不回位，行驶阻力加大。可以通过检修恢复降低油耗。 4、汽车油路不畅，积碳堵塞。使用燃油清洗剂清洗喷油咀和节气门。可以降低油耗。 5、空气滤芯脏，空气不畅，致使油汽比不对。需更换滤芯解决。 6、夏季高温空气湿度大季节性产生油耗高。 7、行驶速度快，汽车负载重，油耗偏高。 8、汽油油质达不到标准，致使油耗偏高。 9、经常走市区堵车10.轮胎气压过低11.每天行驶的距离较短时，油耗也是高的12.金属磨损。 首保后油耗就会适当增加，这么你这个太高了。 属于正常 大众车就是这样的 本身自重较大 。 朋友你的油耗偏高，需要检查下；我们都知道，汽车的油耗和车重（越重越耗油）、路况（路越不平、越堵车越耗油）、驾驶习惯（常踩刹车越耗油）有很大关系，其实还和一些平常我们不太知晓的原因也可能有关系，有可能：1、气缸压力不足，磨损加大。（会让燃油的有用功减少，也就是作用在推动车辆上的力减少）2、火花塞损坏，某气缸火花塞突然不点火。（喷了油，但是没有燃烧，相当于直接从排气管排掉）3、喷油咀堵塞率突然增加，喷油雾化不良。（会造成燃油不充分，继而燃烧不充分，部分燃油随废气排掉）4、空气滤清器和进气管被堵塞。（油气混和比不协调，造成燃烧不充分）5、发动机冷却系统工作不良。（发动机没有工作在最佳温度，一来燃油雾化受影响，二来气缸阻力会增大，绝对有用功减少）6、底盘传动系统机件磨损。（相当于发动拖着更重的车子，因为摩擦力增加）7、轮胎气压太低或严重磨损出现打滑等（与路面磨擦力太大，会消耗一部分动力；出现打滑的话，也就是动力没有起到实际作用，也就白费油）参考 油耗大有可能以下原因：1、活塞、活塞环破损，出现烧机油现象，燃油不能充分燃烧做功；2、开车新手上路，油门踩下去不抬，不注意变速行驶，这样无形中造成了油耗指数的上涨 3、机器老化，电脑控油系统出现故障；4、油箱和油管道破损，有阴油现象。 首保完再开几百公里看看油耗，一般会下降的，如果还不降，要去查原因了。城里16个太高了。如果我的回答对你有帮助，请设为最佳。 你好， 由于导致油耗过高的因素有很多，所以在面对油耗过高时，可以采用以下的这些方法。一、清理发动机积碳 二、检查氧传感器 三、定期更换三滤 四、检查电子控制单元 @2019

速腾1.4T新车刚跑100公里，油耗偏大正常吗

首保后增加油耗的常见原因有以下几点：

一。更换机油后，机油加得过满，和机油粘度比原来的高，都可能导致油耗增加。

但首保是厂家有规定的首保机油的，机油粘度过高这种用错机油的可能性不高。建议检查机油标尺，若发现机油已经超过最高刻度了，就是机油加得过满，否则机油粘度过高与否，得专业的维修师傅才能凭经验鉴别出来。机油加得太多太满（或机油粘度较高），往往会对发动机体内部的机件工况形成一定大阻力，使发动机工况异常，动力下降，随之而来的会有各种的“异常”出现，相应油耗增大。

机体内部活塞阻力增大的同时燃烧室内积碳就易增多、燃烧不完全、点火异常、气门往复受阻、异响甚至断裂的可能大增.......这些废气除一部分再循环外，其余会随着排入大气，长此下去，不但污染了环境，也加速部件的“磨损”。由于尾气排放的增多，很有可能影响三元催化器的正常工况和使用寿命，氧传感器或其他传感器数据不时被ECU采集，同时反馈与各线路执行器的动作指令、点火喷油时间、喷油量等均会受到影响或是错误动作，综合性能整体下降。废气增多、磨损增大，同时就会使各密封件容易受损，逐渐演变成渗漏油或其他密封不良的可能。

当然短时间一般不至于发展到那么快，描述这个机油过多和机油粘度过高可能带来的损害，只是给大家敲敲警钟罢了。若是机油过满，只需要将加多的机油，吸取出来使机油量回归正常值，就能恢复正常的油耗了。一般可以用输液管自制“吸管”从加注口吸取，让机油顺着输液管流入瓶中。做这些操作要有一定的汽车和生活常识即可。当然，返回售后站进行发动机的维护或检修，是最合适不过的，如这样加机油过满的情形，可能还不到一分钟就可解决了，既抽出了多余的机油，又让自己安心、放心。

二。操作和路况问题。这种情况的油耗其实是正常的，但车主神经过敏，心里认为被打开检测过，就有种不是原样的感觉，变得特别敏感。大部分人在新车磨合期里，开车都比较温柔，速度不快，起步油门缓加等等，使油耗处于相对稳定的状况。但当首保之后，心态就有些变化了，敢踩加油门敢急提速，提前减速的情况少了等等，这样的情况会不知不觉地影响油耗1-2个是非常正常的。路况的拥堵情况，也会影响油耗的变化；低速、满载乘员的油耗变化，也会变得最不稳定。

在磨合期内（即你在首保之前）的油耗水平，只作参考就好。

油耗的准确统计，要在较长期内科学统计才会更准确。

新车油耗偏大，对车来说，的确是磨合的过程。对于人来说，也是学开车的过程。