为什么说车的不喜欢韩系车_韩系车为什么在国内越来越不受欢迎？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么说车的不喜欢韩系车_韩系车为什么在国内越来越不受欢迎？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.为什么不建议买韩系车
2.韩系车为什么在国内越来越不受欢迎？
3.我感觉韩系车是特别好的车，可是为什么还是有人说不好呢？

为什么不建议买韩系车

不建议买韩系车的原因有：国产车的崛起、韩系汽车近几年的创新度降低、价格再度下降。

1、国产车的崛起。

不得不说曾经的韩系车卖的还是比较火的，比如索纳塔、现代悦动、起亚K3等车型，当时也是掀起了一阵不小的浪潮。首先韩系车的外观深受大家的喜欢，在之前国产车还没有现在这么抗打的时候，韩系车确实占领了我们一部分的市场份额。

2、韩系汽车近几年的创新度降低。

随着汽车行业的迅速发展，车型的更新换代速率比以往都快得多，通常一年小改好几次。一款产品，要是没新的创意出来，时间一久，人们会产生审美疲劳。但是韩系车目前的创新程度是令人堪忧的，车型更新换代的速度迟缓，技术也已经跟不上潮流趋势，很容易被忽略和淘汰。

3、价格再度下降。

本来韩系车就是以价格低、配置高著称，但是在国产车崛起的今天，价格已经不再是大家考虑的最主要因素。韩系车又一度降价并没有引来新一波的销售热潮，反而让其名声再度下滑。

以上就是为什么不建议买韩系车的原因。

韩系车为什么在国内越来越不受欢迎？

韩系车是国内所有合资车型中性价比最高的车型，定价低于同级别其他车型。所有买合资车的消费者都会考虑韩系车，但是为什么很多人不建议买韩系车？让我们看看！

韩系车质量真的很差吗

韩系车车型质量还算不错，但在口碑和质量方面确实与日系车有一定差距。比如有传言说日系车给本田车买了本田发动机，不会弄坏丰田。这些传闻都是日系车这些年积累的口碑，所以韩系车还是需要时间沉淀下来的。

韩系车为什么不保值

韩系车在保值率上比不上德系车。现在消费者买车不排斥买二手车，这让很多二手车经销商在买二手车时更青睐大品牌，而韩系车在品牌影响力上与德系车、日系车有一定差距，为什么不推荐买韩系车

韩系车性价比不如国产车

近几年国产车迅速崛起，销量逐渐赶超合资车，国产车最大的优势就是性价比，而韩系车的性价比略低于国产车，所以追求性价比的消费者也会优先考虑国产车。

根据上面介绍的不建议买韩系车的原因，可以知道韩系车的质量不如日系车，保值率不如德系车，性价比也不如国产车，所以很多人买车的时候不建议买韩系车。

我感觉韩系车是特别好的车，可是为什么还是有人说不好呢？

个人认为主要是质量吧，不太过关。我哥哥的现代悦动1.6自动2010年车，13万公里，发动机缸垫子刺两回了，减震器换好几个了。有朋友会说和驾驶习惯有关系，我媳妇儿2010骐达，开车手法不如我哥，就坏过一个电动玻璃摇机，其它什么也没坏。12万公里。单位同事的iX35，2.0自动，11万公里拉缸了刚三保完，说是设计缺陷，再跑10万公里还拉缸。同学的智跑2.0自动中配，10万公里正常保养有一缸拉缸，赶紧卖了换的VV5s。

韩系车的主要代表就是现代和起亚，而且这两个品牌都是一家，是现代 汽车 下面的，早些年凭借着不错的颜值、可靠的质量、优惠的价格在国内也拥有非常不错的表现，但是这几年来销量却不断下滑，有人说是萨德事件，我觉得不能全让萨德背锅，因为日系之前也出现过钓鱼岛事件，但是销量这几年却屡创新高，主要原因还是在于：1、自身产品力不足；2、品牌建设和明星车型的忽视；3、市场环境变化，竞争对手的不断强化。

1、自身产品力不足

在2015年之前，韩系车的销量都还是非常不错的，回首哪一年，北京现代年销量突破110万辆，东风悦达起亚突破70万台，此时本田、丰田在国内的年销售也就100万左右。在2012年钓鱼岛事件之后，日系车不断加大新技术新车型的投入，本田引入了1.5T发动机和混动技术，从XR-V、缤智、十代CIVIC、雅阁等车型，款款爆款，丰田也在混动技术方面不断强化，但是反观现代起亚方面。无论是新车型还是新技术，则没有那么多的投入。在新车型上，现代车型让我有印象的就是菲斯塔，但是现代在低配车型上一直吝啬，1.4T车型只有3个安全气囊，1.6T车型是全系6个安全气囊，很多车型基本上是全系车型6个气囊了。

2、品牌建设和明星车型的忽视

长期以来，每个 汽车 品牌都有自己的标签和明星车型，比如上汽大众有朗逸、东风日产有轩逸和奇骏逍客、东风本田有CR-V和思域、一汽大众则有速腾和迈腾，明星车型的打造对企业而言有着非常重要的作用，此前北京现代也有朗动、悦动、领动、名图这些车型，平均月销1-2万，但是却没有轩逸、卡罗拉、朗逸这样月销3万的明星车型，同时品牌旗舰车型索纳塔完全坠落，在日系和德系在中高级市场打的火热，雅阁、凯美瑞、天籁纷纷换代之时，现代索纳塔和起亚K5基本上已经没有了声音。明星车型缺失的后果，可以参考长安福特福克斯和神龙 汽车 的表现，福克斯的下滑导致了长安福特全年销量的巨幅下滑，神龙 汽车 则一直没有明星车型。

3、市场环境变化，竞争对手的不断强化。

回首2015年，可以说是中国车市的一个分水岭，日系开始强势的进行反攻，依靠着更多的新车型新技术，本田先后投入了十代CIVIC，全新CR-V，全新雅阁等重磅车型。在自主品牌中，吉利、长城、上汽荣威、长安也纷纷不断加码新产品和新技术，同时颜值上也不断提升，销量不断创新高。韩系的现代一直位于日系和自主品牌之间，日系下压、自主上攻，这样进一步挤压了现代和起亚的生存空间。

目前来说，韩系车在国内的存在度确实越来越低，未来也将面临更大的挑战。

说句实话韩系车的确耐用，开了十年的老款伊兰特才翻了折多山，而且一天翻了两次。回到泸定除了，喇叭高反外不响，但回来后就一切正常。另外说一下车的油漆，车漆是有点薄但没看见有什么地方，锈蚀严重。反观我以前开过的国产车(不只一种，起吗三至四种第二年就开始生锈，从车里面开始有的并没有擦挂，有的地甚至锈穿)。所以说不要人为的贬低韩系车，提高国产车的综合质量才是硬道理。作为中国人肯定要爱国，甚至国家需要我的时侯，绝不拉稀摆带上前线，但每个人买车毕竟是花自己的血汉钱

我来回答一下吧，因为我一直开韩国车。

首先我们要界定一下车子“好”与“不好”的标准，这就像人们的幸福感一样，每个人的幸福感标准是不同的。说到私家车，自己喜欢就是“好”。

我是2000年第一次拥有一辆二手三箱夏利车，开了几年后，买了第一辆新车，就是起亚“赛拉图”，那个时候的车型不是很多，老三样“桑塔纳、捷达、富康”，新三样“凯越、伊兰特、爱丽舍”，2005年起亚赛拉图上市，当时看到赛拉图的流线造型，觉得这车好呀！于是我成为兰州市第三个赛拉图车主记得是12.8万、手动至尊款，买这辆车一是喜欢外形，二是因为它的前身“千里马”，当时喜欢研究车子的人都知道，“千里马”的发动机动力充沛是一大亮点。赛拉图翻译前的原意是“犀牛”的意思，果然没让我失望，一二千公里的长途跑了很多次，北方省份都基本跑过了，最让我惊奇的是2007年从兰州跑拉萨 旅游 ，车里满满五个成人，丝毫没感到车子吃力，尤其从拉萨到纳木错湖，中间有一段特别长的上坡，我的车子满载五个人，一路超过很多自动挡的排量大些的车，但2012年我换车，赛拉图就没出过一点毛病。

因为爱钓鱼，赛拉图后备箱装不下太多渔具，2012年我又换了一辆进口起亚索兰托2.4汽油版，再次选择起亚车子，也是因为赛拉图不错的表现。索兰托到手一直开到今天，没有出过问题，仪表盘冬天嘎吱响也很快解决了，索兰托空间宽敞、乘坐舒适，跑长途特别稳。可以这么形容：正常行驶它像个羞答答、温柔的小姑娘；一旦猛踩油门，它立刻会变成一个母老虎似的疯婆娘。

总结：1、韩国车不是什么名车，但是它尽量做到最好，并没有偷工减料；2、各方面调教中规中矩，没有大的短板。3、价格适中；4、作为工薪阶层，要求稳当、实用的，可考虑起亚车。

我是索八的车主，怎么说呢买车8年基本没修过。但是呢这个跟开车人的习惯有很大关系。我从来不重踩油门，不超载负重。保养做的很勤快。别的小毛病我没什么发现，异响有国，也没去修，过里一段时间就没了。大概是我运气比较好吧。唯一的毛病就是发动机比较吵。尤其是启动的时候。不过呢你关了窗放点音乐就听不见了。

我觉得吧！一分钱一分货吧。名车不一定就是百分百的高质量，好质量。普通车也不一定就是垃圾车。看自己的喜好跟能力吧。

90年代纯进口的韩国现代、大宇质量都很不错。与国内合资后的现代、企亚上市之初，本人也是持观望态度的，直到同行跑出租的伊兰特轿车跑了35公里才烧机油、换了活塞环又跑了15万公里大修后，我才相信韩系车的可靠性还是值得信赖的，当然比起日系车还是有差距的，但同时它的价格也比日系便宜很多。于是在我从事 汽车 租赁后也采购了企亚赛拉途、千里马、狮跑、途胜等车型，经过不同客户的蹂躏后得出结论，韩系车的质量比国产车更好。不过最近几年我发现各大车企因为降价的原因、为降低成本而偷工减料现象很严重，整体质量较以前相比都有所下降，其中也包括韩系车，但我觉得这种情况是 汽车 行业的普遍存在的问题！

个人见解，不喜勿喷。

我没开过，但是身边朋友亲戚至少四五辆，大毛病是没有，但是几年以后，车子松松垮垮的，底盘不怎么样，现代车在欧美质量的确好但是中国的韩系车就一般了，欧美的现代车或者起亚质量排名几乎都是前三，而且便宜，售后服务根本不是中国能比的，韩国还是注重欧美，或者说把中国没有欧美那些国家看的重，很多企业都一样对欧美和对中国完全是两个概念

你这就有点夸张了，虽然我也是途胜车主，但是要我说，途胜算不上好车，也算不上烂车，只能说一分钱一分货，如果这个价有比途胜好的我买途胜干嘛？韩系车最大的优点就是设计合理，家用省心，再带点小激情，又不张扬。总结为:合理性。就跟10万的哈佛也很合理一样，都是相对价格做的让人满意的。如果给我50万，我可能会在奔驰和宝马中选一款，我这人不爱张扬，只是从车的角度考虑，我又喜欢suv的随意性和空间，我觉得我会考虑glc多一点，前提是别再简配。。。如果只有25万只想要大空间，8at，2.0t你说我不买胜达还能买什么？抛开价格，一切都是空谈

我的韩系车起亚，5年了，没有过一次大小毛病，除了人为损坏，还有正常保养，用的放心，感觉还是非常棒的，省油耐磨。

你们所说的韩系车不行，我看是你个人不行，对人家有偏见，但是人家造的质量就是好，我不是来吹捧韩系车，我是农村人，不能是说人家一次萨德事件，对他们的产品就耿耿于怀，那小日本呢，侵略我国的时候，屠杀我们同胞的时候，中国大地上跑的日本车比韩系车还多，日本车省油也省不到哪里去，都是吨位级的车也要烧油推动，其他的也不多说，怕又有喷子会喷了。韩系车子能够全球排名，还是非常有实力的。

个人认为主要表现在以下几方面：

我曾经是起亚车主，早几年十多万以下起亚车确实比不上现在十多万的国产车，尤其是空调系统，5年基本要大修，发动机动力偏弱，减震易坏，萨德事件后韩系车为了降价严重减配，抛弃它吧，韩国人瞧不起我们，不会有好车给我们的，国人醒醒吧，韩国在外国卖的车和在中国卖的车不是一样的车。

领动车主，现代车确实被低估了，原先也看不上，开了才知道车很好

韩系车能进全前五，这绝对是实力啊！