为什么发动机烧汽油_为什么开车要加汽油？为什么不可以加水-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么发动机烧汽油_为什么开车要加汽油？为什么不可以加水?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么汽车烧汽油、卡车烧柴油、飞机烧煤油、船烧重油？

汽油是石油产物中偏轻质的馏分，密度小、热值低、易挥发，而且相比某些重油烧起来特别快，你可以理解为点燃火药与点柴火之间的区别。再说说发动机，相比船舶(邮轮或者军用舰艇)/飞机(客机或者战斗机)，汽车用的发动机在账面数据上的要求简直是小儿科，但提速上要求较高，尺寸也不能太大，特别是某些跑车0-100km/h都控制在5秒以内，所以要求发动机提速要快，汽油这种暴躁的性格比较适合汽车使用。

? 飞机使用的航空煤油是石脑油、石蜡油等经过多道工序提纯出来的，相比先一步蒸出来的汽油，它的性格要沉稳很多，密度不高、热值不低、不易挥发，在涡轮机那种特殊燃烧环境下，烧起来速度居然一点不比汽油慢。

飞机也有很多种，二战时候的飞机用的大多是星型内燃机，说白了也是往复式的，多烧汽油，现代化的涡轮发动机应用到飞机(首先是战机)上已经是二战末期，战机的性能才有了质的飞跃。因为高空中汽油更容易挥发，用在飞机上很不安全(中弹=爆炸)，所以使用性能更卓越的煤油(动辄上万转速)。另外，煤油相比汽油还有一个优势就是不容易积碳，这一点对于高精度要求的飞机引擎同样极为重要。

汽油我们说它暴躁，煤油我们说它开朗，柴油的性格可以用稳重来形容，它可以分为轻柴油(汽车/卡车)和重柴油(重机械/中小船舶)两种，后者相比前者密度更高，热值更高，燃点更高，也更粘稠。因为特性偏稳定，燃点低，所以可以压燃，不用担心爆燃现象，可以做成很大的燃烧室，汽油就不行。

重油就是石油该蒸的都蒸差不多了，最后剩下来的粘稠物，密度高、热值高、一小瓶能烧个把小时那种，氧气不足的话更是黑烟滚滚(不完全燃烧产生的碳单粒)。

为什么开车要加汽油？为什么不可以加水?

对于汽油机来说：C8H18(辛烷）是汽油的主要成分

下面是汽油燃烧时候的化学方程式

2C8H18（辛烷）+25O2（氧气）=16CO2（二氧化碳）+18H20（水）

汽油燃烧后怎么会在汽车发动机里循环？真不明白LZ是怎么会说出这样的话，二氧化碳难道还可以燃烧么。。。。（当然特殊情况除外，至少在发动机里不具备使CO2燃烧的条件）燃油在燃烧室内燃烧后，曲轴在飞速的旋转从而依靠皮带和皮带轮带动发电机工作，发动机的燃油是靠喷油器喷射到发动机的进气道的（FSI除外），也就是形成了油气混合体再依靠点火装置将其点燃后进行燃烧。依靠燃烧时产生的能量推动活塞的运动从而使得曲轴高速旋转。

LZ你说发动机在油里转，这句话实在是让人匪夷所思，只有曲柄连杆机构是在发动机机油里旋转的，而机油不是用来参与燃烧的，而主要是用来润滑（当然其他功能还有密封，冷却，抗氧化，抗腐蚀，抗泡沫，清洁），发动机正常的工况下基本上是很少很少的消耗机油的。

发动机的的电是用来供应电气设备工作的，在发动机工作的时候电力是来自于发电机的，在熄火的时候电力是来自于蓄电池（电瓶）的，你说油和电在一起要着火，更是让人晕晕了。。。油路是油路

电路是电路，除了油泵以外没有任何用电设备可能和燃油混在一起，而且整个都是绝缘的线路怎么可能着火，唯一着火的时候也就是火花塞在点燃油气混合体的那一刹那，燃烧室里着火了。。。如果不着火发动机如何工作呢？

对于柴油机来说柴油和汽油机的工作原理几乎相同，但是最大的差异在于柴油机没有点火装置，是靠压燃的，供油方式和汽油机的（FSI）大致相同，都是缸内直喷，柴油燃烧后的产物和汽油是一样的。其他都同上述。

由汽车发动机原理可以知道原因。

汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。