为什么用脚刹_电子手刹已很常见，为何还有新车坚持用脚刹式驻车？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么用脚刹_电子手刹已很常见，为何还有新车坚持用脚刹式驻车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为啥要用脚刹

美国产的车都爱用脚刹，我朋友的美产奔驰ML也是脚刹，估计cdx最初设计是美国吧，最后生产线图纸都来中国了，，，最起码证明现在的CDX是忠实原作的哇，没什么不好哇，别几年后为了适应国情各种拉长变高改版什么就好

电子手刹已很常见，为何还有新车坚持用脚刹式驻车？

脚刹与手刹的使用方法很相似，在使用脚刹时，需要踩下一定量的脚刹踏板，这样就可以了。在行车时，先要踩下脚刹踏板，这样踏板就会弹起，然后就可以继续行驶了。

脚刹经常在一些日系车上见到，其他汽车大多数都是手刹或电子手刹。

有些车友很喜欢使用脚刹，有些车友觉得使用起来不是很习惯。

脚刹与手刹的使用方法其实是差不多的，只不过一个用手控制，一个用脚控制。

在停车后，一定要确保手刹拉紧了，这样可以防止溜车。

脚刹与手刹也是有区别的，一般的手刹只是控制后面两个车轮，但是一般的脚刹是控制四个车轮的。

一般的电子手刹也是只控制后面两个车轮，如果车友们有机会，可以观察一下装备电子手刹的汽车的后面两个车轮。

装备电子手刹的汽车在后面两个车轮的制动系统上有手刹电机，车内的电子手刹按钮就是控制这两个电机的。

在平时开车时，尽量不要在一些坡道上停车，这样很容易出现溜车现象。如果必须要在坡道上停车，那一定要确保手刹已经拉紧了，装备脚刹的汽车最好将脚刹踩到底，否则是很危险的。

脚刹是干啥用的？

汽车进化史，其实是一部“懒人史”

有人说过：

“懒”是社会进步的推动力

我们懒得走路

于是有了汽车

但逐渐地

我们发现单纯的“不用走路”

已经不能满足需求了

因为开车的人甚至懒得换挡、懒得自己倒车

就拿换挡方式来说吧

以前的车档杆是这样的：

现在的车档杆是这样的：

甚至是这样的：

当你还在讨论挂挡时的“吸入感”

或者琢磨着转速多高换挡合适时

人家只需要动一个手指头就能解决

服气不服气？

不过话又说回来

没用手撸过档杆的司机

人生是不完整的......

然而，我们今天讨论的重点不是档杆

而是手刹

手刹又称“驻车制动器”

顾名思义

就是在车子停下时用于稳定车辆的装置

但就是这么个简单玩意儿

车企也能给它玩出花样来~

首先，驻车制动器能够被称为“手刹”

说明大多数是用手来操作

但如果接触过老车尤其是日系车的人

便知道“手刹”其实也有用脚来踩的

比如老款锐志、凯美瑞

你问为什么脚刹会出现？

归结起来还是因为“高级”

当年，如果是入门车型如A级车

配个机械手刹没啥问题

但如果是B级车或者豪华车

工程师在设计时就会发现

内饰里出现这么一根东西

显得有些突兀、违和

说白了也就是不够高级、缺乏档次感

与其去研究怎么把手刹的材质、造型做好

不如直接将它“取消掉”

于是，脚刹就诞生了

它被设计在左脚的位置

车子停稳时，只需要一脚踩下去

启动车子时再踩一脚就会解除制动

不用费右手去拉

也不会出现拉手刹时“嘎”的一声

最重要的是

没有了这稍显突兀的手刹

设计内饰时可以最大程度地发挥

无论是美观程度还是实用性上

再也不担心拉手刹时被扶手箱挡住了~

按理说，现在有了电子手刹

脚刹的方式也该退隐江湖了

但去年上市的一款新车

还是坚持使用脚刹的方式

没错

它就是全新日产轩逸

关于新轩逸用脚刹这事

大家有两种不同的观点

一部分人认为

轩逸是日系车，坚持脚刹的方式没有错

认为脚刹不好用的人是还没适应

脚刹其实刹车力度更大、更安全

对女司机来说也更友好

另一部分人则认为

现在电子手刹已经烂大街了

同级别的车型都有电子手刹

作为新车的轩逸为什么不用？

是考虑到成本还是其它原因？

电子手刹无论是美观程度

还是对女性的友好程度、方便程度

都不比脚刹差

这么看来

答案或许只有日产自己知道了

不过目前

轩逸的销量依旧领跑A级车市场

消费者没有过多纠结于脚刹的问题

话说回来

一台车若真是为了节省成本而不使用电子手刹

然后被消费者diss

销量上不去

那就得不偿失了

毕竟现在市场竞争如此激烈

失之毫厘谬以千里的道理应该都懂

至于机械手刹、脚刹、电子手刹

其实没有真正的谁好谁坏

适应脚刹、从老款日系车上走下来的人

会觉得手刹不好用

喜欢机械手刹的人

又会说电子手刹没“味道”

拉手刹时“嘎”的那一声有仪式感

至于用惯了电子手刹的车主

会认为手刹脚刹都是低级货~

但不可否认

电子手刹搭配自动驻车是未来的趋势

就像很多人在说着手动挡有情怀、有操控

但自动挡车型却铺天盖地而来一样

上一代宝马3系坚持了机械手刹

新一代3系依旧没逃过电子手刹

这已经能说明问题了

情怀、操控，和便捷、高级比起来

有多大优势呢？

谁叫我们喜欢高级？

谁让我们“懒”！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手刹和脚刹之间的区别是什么

驻车制动是脚刹，使用方法为：左脚一脚将踏板踩到底，即可起效；左脚再用力一踩，然后松开，即可释放手刹。当然还有其他的方式，比如奔驰汽车的脚控式驻车制动需要手动辅助释放：在方向盘的左侧有一个把手，用手一拉，即可释放脚控式驻车制动。

"驻车脚刹"就是指脚刹，是一种驻车制动类型。

驻车制动类型是指驻车制动的操作方式，现在乘用车上驻车制动的操作方式可以分为手刹、脚刹和电子驻车三种。

脚控式驻车制动，顾名思义，用脚来操纵的驻车制动，多见于自动挡车型。

传统式“手刹”用手来操纵，操纵力小于200N（相当于20公斤力），但是对于为数不少的手无缚鸡之力的女士来说，这种操纵很不友好，常常会因为用力太小而使驻车制动力不足，发生溜车现象。脚控式驻车制动很好的解决了这一问题。

首先，先从功能来说，手刹叫驻车制动器，脚刹叫行车制动器，从名字就可以看出来脚刹的作用是在车辆行驶时用作车辆减速或者停止，手刹的作用是在车辆停止后保证车辆不发生溜车。但是在行车时脚刹发生故障时也可以通过手刹使车辆停止，但要先通过降档或其他方式把速度降下来才可以使用手刹，如果速度过快拉手刹是非常危险的，使用手刹刹车只有在脚刹失灵特别紧急情况才可以尝试！

其次，作用地点不同，脚刹是前后四轮一起刹车，手刹只作用于汽车后轮。

再次，原理不同，脚刹是通过踩踏板，在刹车总泵里面形成高压液压油，并推动油压推动刹车分泵，控制刹车气包中的制动气体，是否需要带动刹车连杆，让刹车卡钳和刹车盘摩擦，来阻止车轮转动。手刹都是纯机械式的，是通过钢丝拉线，直接控制后轮的刹车蹄，使用是，可以直接让后轮卡死。

拓展知识：

刹车系统工作原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。众所周知，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变。汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。